A végül megvett járművön cirka 3 hetet gondolkodtunk. Közel volt (Érd), az eladó teljesen szimpatikus volt, nem rejtegette a hibáit az autónak.

Szeptemberben elvégeztem rajta az olaj- és szűrőcseréket (pollen, levegő és olaj), óraállás: 169361. Befokoltattam a fagyállót, ami -10 fokig volt jó. Leengedtem hát a hűtőfolyadékból, és öntöttem helyére koncentrátumot. Hátra van még a gázolajszűrő cseréje Olaj Mobil1 5 W 30-at kapott.

Október 17-én időpontra menvén az alufelnikről átrakattam a téli gumikat a yaris lemezfelnijeire, a nyárikat pedig amik a lemezfelniken voltak, átkerültek az alukra. Közölték, hogy a hátsó fék javításra szorul, vettem az alufelnikhez való kerékanyákat, és beszerzés alatt van a tehermentesítő gyűrű.

Október 30-án utaztunk rokonokhoz. Az M6 - M0 - M31 - M3 vonal ment Hatvanig. Folyamatos terheléssel kb 120-km/h -val haladtunk tartósan az M31-en, villogni kezdett a vízhőfok lámpa. Fűtés csumára + venti visszavitte a hőmérsékletet, de nyugodt nem lettem. Kimentem benzinkútra, és 1l fagyállót benyelt a hűtő. A tartós 90-100 km/h-s tempót rezzenésmentesen bírta, de gondoltam egy termosztátcserére. Beírtam toyota fórumra a tüneteket, ahol ugyancsak ennek hibájára gondoltak.
Sógoromtól átvettem a fék dolgait, valamint 31-én megrendeltem a termosztátot az unixban. Amikor beálltam hozzá udvarra, szólt, hogy a jobb féklámpám sem üzemel. Tartalékos izzóm nem lévén, ezt izzókészlet beszerzésével kívántam orvosolni. Meg is történt, de véletlenül sem a hagyományos Ba -s izzófoglalat szükségeltetik. Szerdai beszerzés marad, amikor is megyek a termosztátért.

Termosztát cserélve, de a hazaúton ugyanúgy bevillogott 3e fordulaton haladva a vízhőfok. Fűtés rátolva, és 90-100 tempóval jöttünk haza.

Maradt a vízutántöltögetés, amiből végezetül elegem lett. Szerviztől nov. 9-re kaptam időpontot. Elvittem, megnézegették. Hengerfejhiba. November 14-én tudom lerakni hozzájuk javításra... így tettem.

Kiderült, hogy az autón hengerfej-javítást eszközöltek, méghozzá nem is régen. A szervíz szerint friss volt a paszta is és a tömítés is, amivel összerakták. A gépműhely kiderítette, hogy minimális vetemedés mellett az első henger víztere és hengertere között volt egy mélyedés, mintha megütötték volna. Javították, és összerakták. 130ezer volt a javítás díja november 30-án. Garis a javítás.

Mindenfelé kutattam bontott hátsó féknyereg után, de nem találtam a repedt helyére, így alkatreszed.hu-n lett rendelve új. 44.000,- Ft volt futárdíjjal együtt. Január 9-én (kapott időpontra) elvittem szervizbe. Fékolaj, féktárcsák, fékbetétek, javítókészletek és a féknyereg mind bent volt a kocsiban. Megadtam a listát, hogy mit kérek. Másnap reggel tudtam már csak elhozni, mert délután készült el. Hátsó féket rendbe tették, fékolajat lecserélték a teljes rendszerben. Szervízdíj 15.000,-

Március 27-én szándékoztam lecserélni a téli kerekeket. Kiderült, hogy a jobb hátsó és a bal első keréktőcsavarok nagyrésze cserére szorul. Bal hátul az egyik csavar menete meg volt nyúlva, de szemmel láthatóan. Egy másik pedig úgy nézett ki, mintha hegesztettek volna egyet a menetén. Az anya, amit nehezen lehajtottam róla, menettelenedett.
Bal elöl 4-ből 3 csavart kínszenvedéssel bírtam csak megindítani. Egy volt normális, azt leszedtem. Egy másikat elkezdtem leszenvedni, ez elszakadt. Itt fejeztem be.
Március 30-ra volt megbeszélve a 8db tőcsavar cseréje. Akciósan volt 20000 Ft, amiben benne volt 8db új kerékanya alufelnihez.

2018

Június 22-én  olaj- és szűrőcserék. Az olajcserét befejezni csak másnap tudtam, mert az olajleeresztő-csavar alá nem volt alátétem. Ezt szombaton szereztem be az autósboltból. Km óra állása az olajcserénél: 187917 /Mobil 5W30 ESP formula ment bele/

Június 28-án aztán kicseréltettem a szélvédőt a Budafoki úton. Ideje volt, mert éppen úgy gondolta, hogy továbbreped a javítást követően egy év után.

Augusztus 13: szereltettem rá vonóhorgot, és rögtön műszakizott is.

Hangoskodott valamelyik szíjvezető görgő, ezért gondoltam egyet és leszedtem a hosszbordást, hogy megnézzem mi az. Nőgyógyászati úton hozzáférhető a dolog, ezért úgy gondoltam, hogy csinálja az, akinek szakmája. Szerviz időpontot októker 8-ra kaptam. Elvittem reggel 8-ra. Aznap zárás előtt telefonba annyit mondtak, hogy szét van szedve, alkatrészre várnak. Hívnak, ha elkészült. Vártam egészen másnap du 3-ig. Akkor megint az volt a válasz, hogy hamarosan megérkezik az alkatrész, beszerelik, kipróbálják, és hívnak ha elkészült.
Következett a 3. nap. A délelőttöt végigbetonoztam a telken, hívás nem érkezett, és már a harmadik fuvart fizettem ki, amit eszem ágában nem lett volna, ha van autóm. Dél elmúlt már mikor a feleségem átvitt Érdre, és bementem a szervizbe, hogy jöttem az autómért. Azt a választ kaptam, hogy az javítás alatt van. Erre kértem, hogy ha nem tudják megjavítani, rakják össze úgy, ahogyan behoztam, és elviszem valahová ahol megjavítják. Erre a srác hozzáfogott, hogy megcsinálja. Jöttek a többiek, és röhögtek rajta, hogy ebédszünetben dolgozik.. Összerakták. 64000 Ft-ot fizettem érte, de végre haza tudtam hozni. 4 nap után újra visított indítást követően. Ismerősöm mondta, hogy feszítsem meg a szíjjat. Megtettem, és azóta jó!

2019

Beszereztem Bárdiéktól a szűrőket július 29-én. Az olajcseréhez az olaj is megérkezett aznap a Formula3000-től: xado 5W 40. Előbbi 9853 Ft, utóbbi 10499 Ft

Szűrők és olaj cseréje: augusztus 22. Km óra állás: 200336

December 5-én bevásárlós út során kigyújtotta a kocsi az EngineCheck lámpát. Lebeszélni 10-én reggelre sikerült a kiolvasást. Diagnózis: izzítógyertya hiba. Hibakódot törölte, de ennyi történt mindösszesen 6000,- Ftért. Azóta nem jött vissza a hiba, de a javítás időzítése megtörtént ismerős szervizessel.

2020

Júniusra ismét visszajött a check lámpa, aztán el, és így tovább. Elvittem ismerős szerelőhöz. A hiba EGR szelep. Kitakarította és törölte a hibát. Az viszont még aznap visszatért, és továbbra is maradt a bújócska. 2000 Ftot kért a mutatványért, és egyelőre ott tart a dolog, hogy meg kell kísérelni kideríteni, milyen szenzor adja a jelet, ami nem tetszik a vezérlőnek.

Augusztus 8-án lett cserélve olaj + szűrők ismerős szervizesnél. Km állás: 208783. Olaj: Mobil 5W30 ESP.

Augusztus 19-én megrendeltem a fékcuccokat és az olajcsere dolgait. Az első féket szeptember 10-én cseréltem.

Olajcsere október 30-án 220327km-nél történt.

Novemberben egyik kirándulásról hazafelé tartva egy kereszteződésben sikerült lekoccolnom az előttem lévő autót. Mindösszesen az első rendszám gyűrődött és a rendszámtartó amortizálódott. Ezt nov. 22-én cseréltem. Ekkorra ért oda az autó, hogy már harmatgyengén üzemelt. Előzésbe nem lehetett vele belekezdeni, illetve az emelkedőkön is trabant mód tudott lassulni.
A folyton eltünő - visszatérő Check Enigne lámpának volt tulajdonítható, ami mindig visszatérő EGR hibát jelzett a kiolvasás szerint.
2 autószerelővel is konzultáltam. Az egyik kapásból EGR szelep cserét mondott, a másik a EGR rendszerét vette volna sorra. Először a szelepeket cserélte volna (12Vos) és ha a hiba marad, csak akkor az EGR szelepet.
Mivel nem volt cirka 100000 Ftom kísérletek finanszírozására, bontott dolgokkal pedig nem akartam foglalkozni, gondoltam 2000 Ftot megér a vákuumcsövek cseréje. Megtörtént, hiba maradt. Elkezdtem hát keresgélni a NETen, mit lehet találni... Megvolt az EGR hibakód, és egy helyen valaki elkottyantotta, hogy ez a hibakód jelenik meg a légtömegmérő hibája esetén is.

Decembert írtunk ekkor, és keresgéltem szenzort - mire lehet számítani. /Az EGR szelepet időközben megvettem Autodoc -ról 21000+szállításért/ A légtömegmérő cirka 40000-es tétel lett volna. Továbbolvastam: elegendő lehet a megtakarítása. Nosza! 12.14-én vettem karburátor tisztítót. Ezzel felszerelkezve elvégeztem a megadott műveletsort, és azzal meg is javítottam az autót!

2022

Április 6-án átmentem Érdre a Stop Shopba bevásárolni, hazafelé menet nem volt hajlandó indulni az autó. Indítózás helyet csak kattant és nem történt semmi. Relék és biztoítékok kontakt ellenőrzése után sem igen javult a dolog, de változás azért volt. Ahogy matattam a kocsi elejében, egy leheletnyit tekert az indítómotor kattogás előtt. A tippem testkábel hiba volt, és helyénvalónak bizonyult. Ellenben cserélni nem tudtam, ezért az 'osanos' bikakábelt raktam rá pluszba a negatív akkusaru és a blokk közé. Ennek minőségét jelzi, hogy csak egyik kábelcsipesszel nem indult továbbra sem. Mindkét eret rákötve testre. Indult és hazavitt.
Másnap vettem a Gyurivill-nél hegesztőkábelt és sarukat. A két testkábelt két ilyen szerelt hegesztőkábelre cseréltem. Bivaly lett: egy hegesztőkábel  magátmérője nagyobb, mint a két gyári testkábel magátmérője együtt.

Júniusban anyunál voltunk Ózdon a telket rendbeszedni, amikor kiderült, hogy a jobb első tompított nem üzemel. 06. 21-én cseréltem ki, miután hazaértem.

Augusztus 11-én vittem műszakira. Gond nélkül átment.

X.16-án políroztam és lakkoztam újra a fényszóróit. Nagyon baba lett.

November 13-án álltam át télire: kerekek cseréje, téli ablakmosós feltöltés, takarítás, folyadékszintek ellenőrzése. Beszereztem hozzá decemberben az olajcseréhez szükséges olajat és szűrőket.

 

2023

Február 20-án lengőkarok, stabilizátor szilentek, bal első féktárcsa porvédő, olaj és szűrők cseréje. (Kopogást hallottam a jobb elejétől a kiváló minőségű utakon.) A mutatvány mindösszesen 70 eFt-ba került. Óraállás: 234946 Olaj Mobil 1 5W30 EPS, szűrők: olaj - MANN, levegő és pollen Ashika.

Március 23-án cseréltem át a nyári kerekeket.

Június 10 eddig bírta a jobb első féktárcsa porvédő. A szervízben mutatták, hogy "az is gázos, de még tart".
A konyha felújításához szereztem be a dolgokat, amikor eléggé ronda hangot hallottam jobb elölről. Vizslatást követően kiderült, hogy a porvédő lemez nincs a helyén. Leszedni még nem tudtam, ezért a beszerzéseket a konyhához így tudtam le vele. Hol nem, hol kevésbé, időnként pedig nagyon zörgött.

20-án kellett mennem diabetológushoz. Előtte leszedtem a kereket és kirámoltam a nagyrészt már leszakadt porvédőt. 2,5 cm "hús" fogta mindösszesen. Autodoc -on találtam rávalót, de nem rendeltem még meg, mert nyaralás előtt kétséges a beérkezése, közben pedig nem lesz aki átvegye. Majd utána.

Július 20-án érkezett meg a Autodoc-on rendelt porvédő, amit 22-én szombaton föl is pakoltam a helyére. Ha már leszedtem a féknyerget, a betéteket és a fékmechanikát megtakarítottam és megjárattam.

VIII.18-án vettem 2db nyári kereket (Uniroyal rain expert 5), és lecseréltem az első műanyagkarikákat. (Nem lehetett már nyöszörgés nélkül kanyarodni rajtuk.)

Szeptember 8-án pedig ki kellett cserélnem a jobb első helyzetjelzőt. XI.24-én átcseréltem a téli kerekeket.

2024

A csereérett nyári gumikat és a téliket is féloldalasan koptatta a verda, ezért aktuális lett a futómű beállíttatás.

Tavaly cserélve lettek a lengőkarok és a stabilizátor pálcák, ezért idén a kormányösszekötő gömbfejeket cseréltettem ismerős szervizessel február 3-án (15000,- Ft). Az első- és hátsó kerekeket átcseréltem, hogy kopjanak az utóbbiak is. A téli elsők is lementek már a külső oldalon kopásjelzőig.

Február 7-ére kaptam időpontot futóműbeállításra. Budaörsön végezték 13000,- Ft.

Március végén dolgoztam Arlóban a horgászház vízvédelmén. Akkor találtam kárpitrögzítő bolhákat. Kiderült, hogy méretben jó a motorháztető alá a légterelő felfogatásához (hiányoztak a bolhák már amikor vettük az autót). Ez rögzítődött.

Április 15-én hazafelé tartva a telekről durva súrlódó hangja volt a jobb hátsó féknek. Ház előtt vizslatás – melegedés és égett ferodó szag. 16-án melóból hazaérve szétszedés és szemle: rommá kopott a betét a külső oldalon (beékelődött a vasról leszakadt maradék ferodó a betét és a tárcsa közé). A belső oldali betét még normál állapotúnak nevezhető – ez megszorult a csúszkán. Elzúgtam robogóval Érdre a Unixhoz, és vettem textar fékbetét garnitúrát, és fékmechanika felújító készletet mindkét oldalra. Hazaérve aztán rohamléptekben javítás – mert másnap kellett vinnem a lányomat fogszabályzásra. Ekkor kapta a felső fogsorra a ragasztós cuccot. Kicseréltem, aztán egy pár km-es kanyaron megvasalgattam az új betéteket.

Szintén áprilisban cseréltem még az ablaktörlő lapátokat.

Az olajcsere igencsak időszerűvé vált, de sok egyéb meló és intéznivaló miatt egészen május 16-ra tolódott. A bevált Mobil 1 EPS 5W30 -as olajat és mann szűrőt kapott. Óraállás: 250177.

Május 19-én a Rallyról hazaérve fogadott az, hogy a toyota jobb eleje felnin áll. Úgyis szabadítani kellett már a téli garnitúrától – átraktam a nyári kerekeket. V.31-én tudtuk megejteni a klímatöltést. Ezt vártam a pollenszűrő cseréjével, filtron aktív szenes szűrőt kapott. A levegőszűrő cseréjével azt vártam, hogy legyen időm az EGR szelep és a légtömegmérő takarítására. Ezt június 23-án követtem el. Meyle légszűrőt kapott.

Az új téligumi garnitúrát július 10-én sikerült átrakatni Törökbálinton.

Július 21-én gondoltam ki azt, hogy kicserélem a jobb hátsó fékbetéteket is cakpakk, hogy még műszaki vizsga előtt legyen idejük összekopni a tárcsával. Maga a vizsga VII.30-án ejtődött meg. Gond nélkül teljesítette a járgány.

2024.08.29