207.100 ő az ígéretesebb

207.300 leginkább bontószökevény néven emlegethető

Legnagyobb meglepetésemre volt szikra, és ezen lelkesülve - már jócskán sötétben (kit érdekel... van már műhely) - indítási próba következett november 7-én.

Beindult. Fél szivatóval lehetett vele karistolni is, de ha kikattant a szívatólemez, rögtön hörögni kezdett. Falsolt veszettül.

Ismét egy nagyobb kihagyás következett a konyhaszekrény ajtóinak festése miatt. Mindenesetre kiszedtem a motorblokkot, és a tartalékos felújított 207-es blokkomat fölszereltem volna azzal a fúrt hegerrel, amit korábban egy ismerőstől beszerzett 207es akatrészkupacban találtam. Csakhogy a hengeren a felömlők alsó sarkainál elszarhatták a fúrást - repedés és törés volt a hüvelyfalban (olyan, mintha a fúráskor kitörtek volna belőlük 1-1 morzsányit). Kapott hát egy másik, a csomagban talált hengerszettet.
Ráraktam egy 207-es rugós nyerget is. Ha ismét lehet próbálni, azt már nagyban lehessen.

Szimmeringek cseréi után megy vissza a saját blokkja, ami annyira a sajátja, hogy stimmel a száma a vázéval.

November 30-án átnéztem, kitakarítottam a két kereket, a fék felületét rendberaktam, fékpofákat megpucoltam. Hátsó tengelyt kell szereznem hozzá, mert a sajátján a menetnek vége.
Hozzáláttam végül a szimmeringek cseréjéhez, de igen galád módon fémházasra cserélte valaki az összeset. Egyelőre megakadt a mutatvány. Jobban rá kell készülnöm, mert nagy meccs lesz!

December 20-án mivel nem volt hajlandó indulni a tartalékos blokkra applikált gyújtással, gondoltam kicserélem a már kipróbált saját gyújtására. Megcsináltam a vezetékfűzögetéseket, és javítottam a tirisztor repedéseit.

A saját gyújtásával összeraktam dec. 27-én, de nem bírtam beindítani. Pöffent egyet és annyi, hiába tekergettem. Átcseréltem a hengerszettet a sajátjára, elvégre azzal már üzemelt korábban. Érdemi változás nem történt és mivel nem volt rá több időm, így maradt.

XII.29-én néztem rá ismét. Kiderült, hogy a hengerfejnél fújt ki, ezért volt hajlandó csak pöffenni és annyi. Lecseréltem a hengerfejet is a sajátjára, és már indítható a moped. Alapjáraton üzemel, gázadásra leáll. Még ki kell takarítani rajta a kipufogót, és be kell állítanom a gyújtást és a karbit.

2021

I.2-án a kormánycsapágyat szedtem rendbe. Kiderült, hogy azért járt furán, mert a felső csészéből 3db golyszi hiányzott. Január 4-én pedig szívócsövet síkoltam és a saját, 9-es karbijának a szívócsőre illeszkedő felét is.

Később a síkolást el kellett játszanom a szívócső és a henger közé valósi hőszigetelő bakelittel. 2dbot vettem újonnan, és mindkettő hibás volt! Volt egy sérülés a csavarhely és a szívórész között, amin vígan falsolhatott volna.

Január 25-én hozzáláttam az átszimmeringezéshez. Amikor félbehagytam, éreztem, hogy nagy mutatvány lesz... az volt. A fémházas szimmeringeket csapágyragasztóval beragasztotta az előző "szervizes" a blokkba. Hogy ne sérüljenek a szimmeringházak, széthúztam a blokkot teljesen, beszereztem a szimmeringeket I.30-án. Magát a blokkot totálban február 4-én raktam össze (teljes takarítás, csapágyazás, szimmeringezés, blokkfelek összesíkolása; a szegmensvezető, az indító- és kuplungpofák olajtalanítása után). Frissen fúrt hengert kapott, hozzá valósi dugattyúval és gyűrűkkel, a gyűrűk élét lehúztam vásznon.

Fölszereltem a hengerre a síkolt azbeszt távtartót a tömítésekkel, rá pedig az ugyancsak síkolt szívócsonkot. Visszakapta a saját generátor álló- és forgórészét, valamint a kislánckereket a bringaátváltóval. Utóbbiba sasszeget kellett vennem, mert egy dróttal volt "fölszerelve". A megújított blokkot II. 8-án szereltem vissza a vázba. (Közben befejeztem a ház gipszkartonozását.)

Február 10-én megejtettem a saját karbi átfúvókázását, beállítottam a láncfeszességet és szétszedtem a kipufogót. Még mindig nem akar üzemelni!!

21-én sikerült egy épkézláb karbit összeraknom, és fölszerelnem reményeim szerint készre a járgányt. Indul, jár, de kipörögni nem bír. Valószínűsítem, hogy túlságosan nagy előgyújtást állítottam neki. Ezt még orvosolni fogom.

Március 12-én kicseréltem a dekompresszort, mert úgy hallottam-láttam a gyújtásbeálltás után, hogy ott elengedi a füstöt alapjárat-üzemnél. A rendeltetésszerű működés még mindig várat magára! Nem tudom, hogy bír ennyire kibabrálni velem egy babetta!?

Annyira elegem lett ebből a szarkupacból, hogy parkolópályára raktam. A műhelyben viszont helyszűke van, ezért gondoltam egyet, készítettem egy polcot amire följátszottam. Kinézetre tulajdonképpen nincs vele probléma. Így díszítő funkciója azért van.

Októberben gondoltam rá, hogy rendbe kellene már szednem a saját blokkját. Hozzáláttam hát, hogy kirámoljam a csapágyakat a blokkból. Kétszer is! A második menet X.6-án történt, és már bekeményítettem: 100-as szegeket hegesztettem a zsákfuratban lévő csapágyakra, de még így sem tudtam kirámolni őket a blokkból! Milyen állat ragasztja a csapágyat a zsákfuratba?

A 3. menetben már M12-es csavart hegesztettem a belső gyűrűbe. Arra gondoltam így már nem bír ellenállni …